路面壓實(shí)度連續(xù)測(cè)量技術(shù)，已經(jīng)納入了美國(guó)規(guī)范AASHTO PP 98-19
美國(guó)GSSI PaveScan RDM 2.0是第二代瀝青路面壓實(shí)度評(píng)估工具，是一款檢測(cè)路面鋪裝過(guò)程中出現(xiàn)的不一致性，包括均勻性差和密度顯著變化的理想工具。通過(guò)檢測(cè)這些問(wèn)題，PaveScan RDM 2.0有助于避免早期病害，如路面松散、開(kāi)裂等。
國(guó)內(nèi)高速路段應(yīng)用
路面壓實(shí)度的測(cè)量從傳統(tǒng)的取芯法，到無(wú)核密度儀法，再到現(xiàn)在滾輪密度儀的連續(xù)測(cè)量法，測(cè)試方法從有損檢測(cè)逐漸過(guò)渡到無(wú)損檢測(cè)，從定點(diǎn)測(cè)量逐漸過(guò)渡到連續(xù)測(cè)量，測(cè)量的效率越來(lái)越高，大大提高了的工程施工驗(yàn)收效率，為實(shí)時(shí)質(zhì)量控制提供了有效檢測(cè)手段。
在國(guó)內(nèi)某高速段，結(jié)合美國(guó)TransTech的無(wú)核密度儀PQI380和PaveScan RDM 2.0的滾輪密度儀進(jìn)行了新鋪路面的測(cè)試，通過(guò)定點(diǎn)檢測(cè)和連續(xù)測(cè)量，來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)碾壓路面的壓實(shí)度情況，整個(gè)過(guò)程測(cè)試快，效率高，配合壓路機(jī)進(jìn)行不同碾壓程度的壓實(shí)度控制，起到了顯著效果。
PQI380 進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)試
Pavescan連續(xù)式測(cè)量
測(cè)試結(jié)果
在鋪裝路面測(cè)試之前，首先選擇試驗(yàn)段進(jìn)行了設(shè)備的校準(zhǔn)和標(biāo)定，同時(shí)與鉆芯法進(jìn)行了對(duì)比。在本次對(duì)比中，選擇了6處芯樣點(diǎn)，分別進(jìn)行鉆芯，同時(shí)對(duì)芯樣位置進(jìn)行Pavescan測(cè)試，鉆芯樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的空隙率計(jì)算，通過(guò)將芯樣空隙率與pavescan測(cè)量的介電常數(shù)值進(jìn)行修正比較，具有非常好的相關(guān)性。
表1 芯樣空隙率與pavescan介電常數(shù)值對(duì)比
比較測(cè)量的芯樣空隙率和對(duì)應(yīng)位置的介電常數(shù)值，建立關(guān)系，一般以線性（y=A+Bx）或者指數(shù)關(guān)系(y=AeBx)，對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖所示。
芯樣空隙率和對(duì)應(yīng)位置的介電常數(shù)相關(guān)性
本次建立的關(guān)系為指數(shù)關(guān)系，兩者相關(guān)性R2達(dá)到0.9283，具有非常好的相關(guān)性，即滾輪密度儀可以結(jié)合路面取芯樣對(duì)比，可以快速準(zhǔn)確地進(jìn)行路面壓實(shí)度的測(cè)量。
PaveScan RDM 2.0
01 常規(guī)用途
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無(wú)損檢測(cè)路面壓實(shí)度
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新鋪路面的質(zhì)量控制
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確定路面的不均勻性
02 現(xiàn)代化技術(shù)確定新鋪路面質(zhì)量
基于GSSI傳統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，PaveScan RDM 2.0使用新鋪路面的介電常數(shù)測(cè)量來(lái)確定路面的攤鋪質(zhì)量和均勻性。
創(chuàng)新技術(shù)
PaveScan RDM 2.0提供了一款簡(jiǎn)單的評(píng)估工具，以無(wú)損方法確定瀝青介電常數(shù)的應(yīng)用。該系統(tǒng)對(duì)于發(fā)現(xiàn)路面鋪裝過(guò)程中出現(xiàn)的不一致性非常理想，包括均勻性差和密度的顯著變化。
突破性的解決方案
PaveScan RDM 2.0是識(shí)別新鋪路面不合格區(qū)域的首選測(cè)試方法?？梢允褂脙煞N不同的測(cè)試方法—介電值或空隙率。不存在現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)，也不需要像核子測(cè)量?jī)x/放射性設(shè)備那樣封閉工作區(qū)域。
數(shù)據(jù)可視化
不管是技術(shù)人員還是工程師，PaveScan RDM 2.0都易于上手操作。該系統(tǒng)無(wú)縫集成GPS、實(shí)時(shí)屏幕數(shù)據(jù)選項(xiàng)，是政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)和工程承包單位的理想選擇。
03 輸出數(shù)據(jù)類型
PaveScan RDM 2.0根據(jù)選裝的天線數(shù)量可以輸出不同類型的測(cè)試圖像，便于測(cè)試人員的直觀觀察，同時(shí)GPS系統(tǒng)可以同步提供測(cè)試的路徑和圖像，可以更加方便數(shù)據(jù)的處理和分析。
單天線系統(tǒng)
熱力圖顯示的是測(cè)量過(guò)程中介電常數(shù)值的變化，可以讓技術(shù)人員清晰的看出測(cè)量過(guò)程中的異常點(diǎn)
三天線系統(tǒng)
不同的曲線代表不同的天線通道測(cè)量的介電常數(shù)值，可同時(shí)顯示3個(gè)通道值，可以從更大范圍測(cè)試鋪裝路面的攤鋪情況，效率大大提高
谷歌地圖
谷歌地圖的數(shù)據(jù)可以在測(cè)量完隨測(cè)試數(shù)據(jù)一起導(dǎo)出，地圖的顏色代表了測(cè)量的介電常數(shù)的等級(jí)，異常點(diǎn)會(huì)通過(guò)不同的顏色呈現(xiàn)，從而可以直觀的比較測(cè)量的數(shù)據(jù)
Pavescan RDM 2.0經(jīng)過(guò)數(shù)年的技術(shù)更新和發(fā)展，已經(jīng)到達(dá)較為成熟的應(yīng)用階段，在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用數(shù)年，目前在國(guó)內(nèi)具有廣闊的應(yīng)用前景，即將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)推向更高效的應(yīng)用階段。
